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豪华车企群雄逐鹿,市场格局波云诡谲 时间:2017-02-28 09:46  标签:豪华车  群雄逐鹿  

在刚刚过去的2016年,中国豪华汽车市场可谓风起云涌,在一线品牌ABB市场格局悄然变化的同时,二线品牌凯迪拉克、雷克萨斯等也在强势崛起,纷纷推出主力车型,以抗衡一线“三强”的份额蚕食。目前,中国的豪华汽车市场正经历着前所未有的繁荣与变革,越来越多的豪华品牌将中国视为其全球化战略最重要的战场,从研发、生产、营销到售后等各个环节无一不体现着个性化与本土化趋势,在竞争日趋白热化的同时也为中国市场注入了全新动力。

根据各大车企公布的数据,2016年全球排名前十位的豪华车销量总计901万辆,同增7.4%,其中中国市场销量总计216万辆,同增16.0%,占全球市场份额达23.9%,相较于2015年上升了1.7个百分点,一跃成为全球第一大豪华品牌销售市场。从品牌来看,各家豪华车企除在全球范围内持续扩张之外,对中国市场的投入显著提升,其中奔驰、捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、林肯等品牌2016年的销量增速分别为26.6%28.7%45.9%25.6%179.9%,远高于其在全球的销量增速。

前十大

豪华品牌

2016年中国市场销量

2016年全球市场销量

中国市场份额

销量(万辆)

YoY %

销量(万辆)

YoY %

2015

2016

奥迪

59.2

3.6%

187.1

3.8%

31.7%

31.6%

宝马

51.6

11.3%

236.8

5.3%

20.6%

21.8%

奔驰

47.3

26.6%

208.4

11.4%

20.0%

22.7%

捷豹路虎

11.9

28.7%

58.3

3.9%

19.0%

20.4%

凯迪拉克

11.6

45.9%

30.9

19.8%

28.7%

37.7%

雷克萨斯

10.9

25.6%

67.8

6.2%

13.3%

16.1%

沃尔沃

9.1

11.5%

53.4

11.1%

16.2%

17.0%

保时捷

6.5

12.5%

23.8

5.6%

25.8%

27.4%

英菲尼迪

4.2

3.5%

23.0

7.0%

18.7%

18.1%

林肯

3.3

179.9%

11.2

10.4%

11.5%

29.1%

总计

215.6

16.0%

900.6

7.4%

22.2%

23.9%

从渗透率来看,相较于2016年中国2803万辆的汽车销售总量,国内豪华品牌的渗透率仅在8%左右,远低于美国、欧洲等发达国家市场15%-20%的渗透率,预计未来仍会有1倍以上的增长空间,这也是推动各家豪华车企争先进入中国市场跑马圈地的原因之一。在国内,豪华品牌经销商门店主要布局于北上广深等一线城市以及部分二线成熟市场,区域销量占比接近20%,发展态势趋向于欧美成熟汽车市场。未来,在中国经济较为发达的一二线城市,豪华品牌销量占比持续走高或将成为一种车市常态。

从国内市场格局来看,一方面,德系“三强”奥迪、宝马、奔驰长期占据了第一阵营的位置,销量占比稳定在七成以上。其中,奔驰近两年来借助不断向上的产品力和后发优势,市场份额快速提升,在ABB中的占比由2013年的19.8%上升至2016年的29.9%;而一向强势的奥迪则稍显疲态,即便销量依然稳居榜首,但在ABB中的占比已由2013年的44.7%下降到2016年的37.4%,销量增速也跌至个位数;此外,为应对奔驰的强势进攻,一直稳扎稳打的宝马品牌也开始积极推出颇具竞争力的全新车系,随着后续新车型的逐步上市,德系“三强”2017年的市场格局或又将生变。另一方面,近年来豪华车市第二阵营的发力很好地迎合了国内中产阶级对于品牌个性化的需求,开始奋力追赶第一阵营品牌,其中捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯在2016年的表现最为亮眼,相继推出多款毫不逊色于ABB的畅销车型,销售总量上均已突破10万辆大关。

相比于传统欧美豪华车市场的稳定格局,中国的豪华车市则充满了更多的变数与可能性,其背后的诱因主要来自于国内消费升级时代的来临,以及汽车个性化、智能化与本土化的风起。当下,面对国内崛起中的中产阶级群体以及庞大的年轻消费人群,豪华车企的竞争策略正悄然发生着变化,由过去的“以产品为中心、以销量为导向”转变为“以用户为中心、以品牌力为导向”,在快速推进国产化以使价格逐步下探的同时,对产品细节更加注重,对细分市场的把控更加严苛,力求贴近消费者的不同需求。

2017年,在豪华车市充满竞争和悬念的环境下,如何在降低价格、控制成本的同时提升产品的竞争力和经销商的盈利能力,将会是摆在各大豪华品牌车企面前最大的难题。格局是否重塑,且拭目以待。

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